2026年9月3日至4日，由中国物流与采购联合会主办的第二届中物联物流用车需求与趋势大会在杭州隆重召开。

大会以“场景聚力·需求深耕·引领物流用车新生态”为主题，

围绕大宗运输、干线运输、冷链运输、城配物流等多元场景，

深入探讨新能源重卡、补能体系建设、全生命周期成本优化等行业核心议题。

百余名物流行业大咖齐聚杭州，共同研判物流用车市场趋势，解读行业政策导向。 

盈通智联作为新能源储充领域的代表企业，携重卡充电产品与整体解决方案亮相本次大会。

来自公司代表的赖桑愉在大会“大宗物流运力共享与装备更新论坛”上发表了题为《超充网络赋能干线物流电动化发展》的主题演讲。

在“双碳”目标引领和产业政策的双重驱动下，新能源重卡已从示范试点阶段的边缘应用，

成长为支撑现代物流绿色转型的主流载体。

 按交强险终端销量统计，2026年7月国内新能源重卡实销约2.65万辆，

同比增长约59%，渗透率达47.25%，提前四年达成国家十一部门设定的2030年目标。

 赖桑愉在演讲中指出，新能源重卡正从封闭场景向干线物流加速延伸，

运输半径从百公里内拓展至500公里、1000公里乃至更长距离，补能需求也从“固定点服务固定车”升级为“多节点保障运输任务”。

技术与经济性的双重突破，正推动新能源重卡迈向全场景应用。

“车能跑得更远，但补能能不能跟上？” 

 对于车队而言，充电等待就是停运时间。

超充真正创造的价值，不是简单缩短充电时长，

而是把有限的补能窗口转化为有效的运输里程，

直接影响线路兑现率、单车运营时长和班次完成率。

场景定义设备，整站优于单机 干线物流强调时效，司机休整的几十分钟往往就是补能窗口； 

 港口运输强调连续作业，车辆多班倒、几乎全天运行； 矿山和钢铁园区强调重载和可靠性，

粉尘、盐雾以及复杂环境又对设备提出了更高的要求。

补能需求决定产品形态。

 设备选型核心原则：不是功率越大越好，匹配到站节拍、配电边界和经营目标更重要。 

 干线物流节点：（高速服务区、国省道中转点、小型物流园） 场景特征：车辆分散到站，补能窗口20-40分钟。

 匹配方案：烛龙640kW一体机 核心逻辑：首期解决“有站可充”，后续随车流增长由点连线、分期扩展。

一体化设计降低实施复杂度，让线路断点快速补齐。 

大型物流枢纽：（大型物流园、车队基地和主干服务区） 

 场景特征：班次交接和装卸货后形成补能波峰，多车并发。

 匹配方案：烛龙3.2MW充电堆 核心逻辑：站级最优，不是让每辆车同时满功率充电。

根据SOC、离站时间、容量上限和任务优先级，柔性分配功率，临近班次优先保障，

非高峰时期减少闲置，随车辆增长逐步增加模块与终端。 

短倒场景：（港口、矿山、钢厂） 

 场景特征：三班连续作业，车辆批量到站，场地紧凑。 

 匹配方案：烛龙1MW一机四枪机型 核心逻辑：四路输出，

支持两枪、三枪、四枪灵活组合，根据车型和停留窗口组织补能，

有限场地服务更多车辆。 复杂环境工况： 场景特征：高粉尘、高盐雾、高温，24小时连续高负荷作业。 

 匹配方案：玄冥960kW浸没式液冷充电堆 核心逻辑：不是追求漂亮的峰值数据，

而是系统解决热管理、工业防护、设备寿命和维护便利等问题，保障长期持续稳定输出。

杂环境真正需要的，是每天都能稳定交付的可用功率。 

 在标杆案例方面，盈通智联已在全国十多个省市助力充电网络构建

： 广州花都优穗能重卡站配置4套960kW分体式直流充电机，

一拖十枪； 信阳华辰管业充电站规划34个充电车位； 惠州重卡站拥有203个重卡车位，

第一期配置30台400kW一体机； 河南综合充电站搭载3套兆瓦级产品，一年充电量达300万度。

 环卫专用站方面，中联环境环卫车充电站配备24台120kW一体机，日均服务超200车次； 秦州环卫充电站年减排约700吨。 

全生命周期服务，定义“运力合伙人” 盈通智联希望为客户提供，

远不止一台充电设备，而是从建设到运营的全链路陪伴。

 项目前期：市场分析、政策解读、资源研判 方案设计：项目现场勘测、充电车位规划、经济投资测算、

场站整体方案 全功率产品：定制专属logo、平台互联互通 建站辅助：辅助备案、报电指导、

上电验收 智慧运营：车队调度精细化、财务分账自动化、AI能源优化 售后服务：7*24H全天候免费客服、

日常售后维护、定期巡检维护、AI故障诊断、培训深度赋能 一句话：帮您把站建好，更帮您把站运营好！

当前，兆瓦级液冷超充产业化正持续提速，补能生态与车辆产品同步成为核心竞争力。 

 盈通智联将持续深耕储充领域，以“产品+服务”为核心，

为物流行业电动化转型提供安全、可靠、智慧、高效的充电保障，

与行业伙伴共同推动物流用车新生态的建设与发展。